瓜子二手车 C+轮融资石沉大海，杨浩涌烧钱战术能否继续？

今年 3 月，瓜子二手车获得 8 亿美元的 C 轮融资，创始人杨浩勇雄心勃勃地表示，这笔资金将用于布局线下“清扫战场”，同时提到即将在 3 月底获得 C+ 轮融资， “想投资的人太多了，C轮根本装不下，3月底就要宣布C+轮融资了，到时候场面会更加隆重。”转眼

就已经是 6 月了，C+ 轮融资似乎已经沉入大海，没有信任。

一度信心满满，扬言要C+轮融资的杨浩勇，似乎被打了一记耳光。纵观杨浩勇的创业史，“烧钱”是他的惯用手法。可见资金对它来说非常重要，但在今天的情况下，人们不禁要问，杨浩勇和瓜子的二手车怎么了？

1974年8月出生于安徽省合肥市，1996年获得天津大学精密仪器学士学位，1999年获得中国科学技术大学工学硕士学位，后赴美国留学，获得美国耶鲁大学计算机科学硕士学位。在回国之前，他曾在硅谷全球最大的网络安全公司之一 Juniper Networks 的核心开发团队工作，并创立了 Tromphi Networks 并担任 CEO。他是 Ganji.com 创始人，现任车好多集团首席执行官，瓜子二手车和猫豆新车网创始人。

第一次冒险：Ganji.com

从小就是优生的杨浩勇，在美国读书时就有了创业的想法，后来他在硅谷的同事朋友 Craig 创立了“Craig's List”，这是世界上最早的信息分类网站。受此启发，Yang 还希望将机密信息网站带回中国。在

技术方面没有困难，但资金是个问题。几经波折，最终，杨浩勇的两名在谷歌工作的耶鲁同学为他凑齐了 10 万美元。2005年1月3日，杨浩勇回到北京，在清华科技园创新大厦附近注册 Ganji.com。

然而，当杨浩勇在 3 月 23 日上线时，突然发现自己已经不是第一个吃螃蟹的人了，新浪的机密信息于 3 月 12 日上线，eBay 支持的人民网于 3 月 15 日上线。到 4 月，市场已经膨胀到 2,000 多个机密信息网络。同年 12 月 12 日，姚金波也登记 58.com。

当这 10 万美元在早期花掉时，2006 年，在耶鲁校友的帮助下，谷歌和赶集达成了合作，解决了赶集的财务困难。直到 2008 年初，谷歌才战略性地退出了中国大陆。

2008 年金融危机导致了该行业的大规模清洗，数千个机密信息网站所剩无几。背靠谷歌这棵大树，Ganji.com 活了下来，只剩下姚金波的五八城摆在他面前。

获得多方融资的赶集开始疯狂烧钱。2011 年，姚晨骑驴上市场的广告在春节期间遍布全国各地和大街小巷，15 天内，市场用户数量比四个月前翻了一番，搜索量增长了 400%。高举高在上、奋力拼搏的方式让市场尝到了甜头，直到后来杨浩勇用瓜子做了一辆二手车，他也对为了品牌推广烧钱情有独钟。

为了获得融资，杨浩勇听取了投资人的建议，开始做团购。现在他承认，自己当时没有抵挡住资本方的诱惑，做出了错误的战略决策。

2012 年，赶集未能及时在资本市场获得资金，落后于 58。“当战斗开始时，我的眼睛红了。当 2012 年开始刹车然后进行融资时，我发现资本市场不再好。”

Ganji.com 和 58.com 已经打了10年，但最终甘极花了同样多的钱，却没能达到对方一半的效果。后来，姚金波主动讲和，虽然杨浩勇争强胜，不愿意认输，但他也知道赶集的市场份额处于劣势，他保持着自己的傲慢，想要把面子的损失降到最低。

重新开始：二手车业务

即使失去了势能，赶集在最终的合并中还是拿到了话语权，在僵局下，杨浩勇拼尽全力争取最大的权益，最终赶集从58拿下了5：5的股份交易合并条件作为上市公司。

合并后，杨浩勇和姚金波一起担任了半年多的CEO职位，然后杨浩勇接手了分拆出来的二手车业务，建立了一个名为“瓜子二手车”的自主品牌。

经过 20 年的高速发展，中国的汽车保有量已超过 2 亿辆，二手车交易形成了一个年交易量高达 2000 亿的巨大市场。

但是，大多数人对二手车持谨慎态度，如果不小心，他们可能会购买事故车、水车和问题车，因为制造商从信息不对称中赚钱。

事实上，透明度差、活动性差、权威性差的“三个不同”特征一直困扰着二手车的发展。

杨浩勇在很大程度上继承了他在经营市场时的英雄气概，一进入游戏，杨浩勇就立即开始在品牌营销上花钱，不到一个月，他就带领团队从十几个城市覆盖了40个城市，疯狂招募，高空轰炸，2016年，瓜子数量从1000人扩大到8000人， 广告支出 10 亿元。杨浩勇表示，到 2017 年底，员工人数可达 14000 人，覆盖全国 200 多个城市。

杨浩勇以低于市场价4%的手续费吸引用户，已在20多个城市开设了30多家体验店，围绕后续金融、保险、保养、维修等打造一站式服务

“没有中间商来做差价，卖方卖得更多，买方花得更少。”

从瓜子二手车诞生的那一天起，这个广告语就通过门户视频、网页弹窗、电梯海报、商场、地铁站等渠道进入大众的视野。最疯狂的时候，每次用户打开一个视频节目，他几乎都能看到开头部分瓜子的广告投放。通过一次又一次的广告轰炸，瓜子的护城河也建立起来了，百度指数和首次提及率一度遥遥领先于同类竞品。

“烧钱”策略能烧多久？

如果说广告是过去瓜子二手车最巨大的开销，那么从 2017 年下半年开始，瓜子开启了一个更烧钱的模式：线下布局。

2017年3月，杨浩阳高调开展瓜子销售业务，自推出以来，他先后投资了三家线下门店，花费超过10亿。杨浩勇曾在 2018 年初说过：“8.18 亿瓜子怎么办，就是加快线下布局。

据了解，瓜子二手车计划今年在全国33个大中城市开设线下大卖场，部分大城市的门店建筑面积已达2万多平方米，尤其是北京，门店建筑面积已达5万平方米，可容纳数千辆汽车。

现场费用、管理费用、估价师、销售人员、维修人员等的工资，还有汽车的付款，都是巨大的开支。在如此大的开支下，8亿的融资不可能持续太久，这时候，“好”的 C+ 轮融资就显得尤为重要，然而，这笔钱什么时候到账呢？

为了提高估值，瓜子二手车还擅长利用各种数据造势，希望能给用户留下“行业第一”的印象。从去年开始，瓜子二手车被曝出数据造假，各种榜单断崖式下跌，甚至傲人的广告口号“遥遥领先”也被判虚假宣传罪，被迫下架，至于盈利，更是“遥不可及”。

早在 2017 年初，瓜子二手车就曾提到要在 2017 年实现全面盈利，这个说法并没有成真，现在当被问到瓜子二手车何时会盈利时，杨浩勇给出了一个行业笑话式的标准答案：“明年6月”。

虽然瓜子获得了C轮融资，并为线下市场的发展提供了资金，但其估值并没有太大的提升，这对依靠高估值吸引投资者的瓜子二手车来说是一个致命的打击。据业内人士透露：当瓜子二手车进行C轮融资时，不少投资者已经动摇了信心，瓜子的C轮融资也是“来之不易”。那么杨浩勇口中的 C+ 轮融资能否实现呢？

创业三年后，杨浩勇几乎把C2C的故事讲给了一个家喻户晓的名字，瓜子也得到了他所在领域最慷慨的资金支持。

然而，互联网上的创业江湖真实残酷，烧钱建立的护城河其实并没有那么坚强，这从共享单车和网约车的发展轨迹就可以看出，再加上盈利模式不明确，当资本对杨浩勇讲述的故事失去兴趣时， 瓜子的未来将何去何从？

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