中国高铁运行时速不超400公里450动车组是前辈

不少网友对此表示兴奋

然而，

事实真的如此吗？

记者整理了相关信息，并咨询了相关行业人员。

测试速度不是实际速度

北京至上海乘坐高铁仅需2.5小时。

数据显示，京沪高铁自北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速380公里。 即使火车以每小时450公里的速度行驶不停歇，也没有办法在3小时内到达两地。

最初的报道称，CR450高铁列车在试验过程中跑出了每小时450公里以上的超高速。 但在我国高铁实际运营中，并没有以试验速度运行。 根据我国高铁运营速度惯例，即使是尚未正式运营的“最快高铁”CR450，正式运营时时速也不会超过400公里。

据了解，CR450是我国“复兴号”动车组全力研发的新车型。 与它的“前辈”相比，它取得了突破性的进展。

近年来，我国高铁里程不断刷新，而与高铁里程刷新同步的，还有动车组。 目前，中国中铁开工的“复兴号”动车组有160公里、250公里、350公里每小时三种运行速度。 即将推出的CR450动车组被视为中国高铁突破最高时速的希望。

在行业内，高铁的持续提速意义非凡。 去年6月28日，中国中铁集团在福厦高铁福清至泉州段组织了新型动车组新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验。 单列试验列车最高运行速度达到每小时453公里。 在打破纪录的同时，也使我国高铁保持了世界领先优势。

“最快的高铁”必须有配套设施

成渝地区或成首批应用区域

高铁速度的提高也对铁路建设标准提出了新的要求。

每条高速铁路建成后，都会有相应的设计最高速度。 相关行业从业者向记者透露，铁路设计和建设中的材料选择和相关配套设施根据列车运行速度的不同而不同。 目前大部分高铁还不具备运行CR450的条件。

那么，CR450最有可能在哪里首发呢？

中国中铁集团《铁路科技创新“十四五”规划》明确提出，将依托沪渝渝沿江高铁等项目开展CR450科技工程技术验证创新项目基础设施。 也就是说，除了CR450已经试车成功的福厦高铁福清至泉州段外，沪渝榕高铁是最有可能率先“上线”的线路。

沪渝榕高铁是中国最长的高铁之一，起于上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站。 由多条高铁通道组成，线路总长约2100公里。 公里，其中仅成渝中线高铁预留了一定的时速400公里提速空间。 可见，作为全球领先的高铁技术，即使是速度还有提升空间的成渝中线高铁沿线，整个京沪高铁也只选择了部分符合条件的路段使用。 ——高铁，全长1000多公里。 显然不太现实。

据了解，成渝中线高铁将与规划中的渝宜高铁相连，是沿江高铁主通道的重要组成部分。 可实现双城经济圈与长三角城市群的高铁直达。 届时，将连接成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角城市群，支撑长江经济带建设。 北部的渝万、郑万高铁连接成渝双城经济圈、京津冀城市群、中原城市群，加速南北贯通进程。西部地区。

综合金冠新闻、上海网络辟谣、网友评论